Bustina da campo per ufficiali caratterizzata dalla filettatura rossa lungo la cucitura superiore.







Giubba di cordellino nero con filettatura scarlatta al collo, ai paramani ed alle controspalline mobili; i bottoni in argento portavano le cifre reali in rilievo contornate da nodi di Savoia. In servizio si portava la camicia grigio-verde, in tenuta ordinaria, invece, camicia bianca e cravatta nera. Sopra i paramani erano applicati i distintivi di grado in galloni d'argento, mentre sulle controspalline si portava soltanto il fregio dell'Arma e sul collo gli alamari da ufficiale a foglia d'acanto. Ai pantaloni, doppia banda scarlatta con filetto centrale. Il cinturone con spallaccio era di cuoio nero con filettature scarlatte lungo i bordi; gli stivali erano neri con speroni.







Particolari dell'alamaro da ufficiale con relative dimensioni.










Dettagli del fregio da berretto per ufficiali; sotto, con fondo robbio, è il fregio per comandanti di Legione e la cifra reale.










Berretti in panno castorino nero; il primo ha le dimensioni per gli ufficiali superiori, l'altro per gl'inferiori.






Controspalline mobili per ufficiali superiori e inferiori.






Dettagli dei bottoni d'argento per la giubba.




Esemplare dell'elmetto metallico modello 1933 adottato con circolare del 29 dicembre 1934, la quale così recitava: "Il Ministero è venuto nella determinazione di sostituire il vecchio elmetto metallico finora in servizio, con altro, nuovo tipo, esteticamente diverso e di maggiore efficienza protettiva... L'elmetto nuovo tipo si compone di un casco in acciaio speciale, termicamente trattato, e di una cuffia interna fissata al primo a mezzo di tre copiglie a bottone. La cuffia interna, a sua volta è costituita da: un'armatura elastica in acciaio; un feltro di guarnitura; una guarnitura in pelle di capra; un lacciuolo anche in pelle di capra; un soggolo in pelle di vacchetta, di colore grigio-verde...". La circolare vietava in maniera assoluta di eseguire applicazioni di fregi o distintivi, mediante perforazioni o saldature del casco, che avrebbero potuto ridurne l'efficienza protettiva.